Silahkan melihat - lihat ataupun bagi yang berminat silahkan hubungi Saya.
Untuk melihat lebih lanjut silahkan klik gambar dibawah ini :
KONDANG MOTOR . . .GASPOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL . . . . .
Rabu, 31 Oktober 2012
WELLCOME TO KONDANG MOTOR
Selamat datang di blog Kondang Motor.
Silahkan melihat - lihat ataupun bagi yang berminat silahkan hubungi Saya.
Untuk melihat lebih lanjut silahkan klik gambar dibawah ini :
Silahkan melihat - lihat ataupun bagi yang berminat silahkan hubungi Saya.
Untuk melihat lebih lanjut silahkan klik gambar dibawah ini :
Jupiter Z 1
Yamaha Motor Indonesia secara resmi mempersembahkan produknya yang baru yaitu Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1. Sepeda motor adalah kendaraan bermotor yang cukup banyak diminati masyarakat Indonesia sebagai alat transportasi yang praktis dan ekonomis. Oleh karena itu Yamaha sebagai salah satu produsen besar sepeda motor menciptakan sebuah karya berteknologi canggih dan spektakuler yakni sepeda motor bebek injeksi yang baru dan inovatif All New Jupiter Z1 . Generasi sepeda motor yang jauh lebih irit dibandingkan dengan generasi sebelumnya dalam konsumsi bahan bakar dan peningkatan performa mesin baru yang membuat motor ini sangat bertenaga sehingga dapat melesat dengan kencang.
Mesin baru All New Jupiter Z1 didukung teknologi Fuel Injection meningkatkan 20 persen performance motor ini, karena teknologi yang diadopsi adalah teknologi motor balap YZ Crankshaft, Low Friction Technology dan Forged Piston. YZ Crankshaft Technology adalah untuk meningkatkan akselerasi dan torsi, teknologi ini telah digunakan pada motor trail YZ450F. Low Friction Technology memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga perputaran dan tenaga mesin bekerja lebih optimal. Sedangkan Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan akan mampu menyalurkan power mesin yang besar akibatnya motor lebih mudah melakukan akselerasi. Hal lain yang menggembirakan adalah pengendara All New Jupiter Z1 akan merasakan sensasi kecepatan dan peformance yang optimal karena motor ini didesain lebih efisien untuk menembus angin, mudah bermanuver dan handal pada tikungan walaupun saat jalanan macet.
Mesin baru All New Jupiter Z1 didukung teknologi Fuel Injection meningkatkan 20 persen performance motor ini, karena teknologi yang diadopsi adalah teknologi motor balap YZ Crankshaft, Low Friction Technology dan Forged Piston. YZ Crankshaft Technology adalah untuk meningkatkan akselerasi dan torsi, teknologi ini telah digunakan pada motor trail YZ450F. Low Friction Technology memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga perputaran dan tenaga mesin bekerja lebih optimal. Sedangkan Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan akan mampu menyalurkan power mesin yang besar akibatnya motor lebih mudah melakukan akselerasi. Hal lain yang menggembirakan adalah pengendara All New Jupiter Z1 akan merasakan sensasi kecepatan dan peformance yang optimal karena motor ini didesain lebih efisien untuk menembus angin, mudah bermanuver dan handal pada tikungan walaupun saat jalanan macet.
Harga
Jupiter Z 1 Spoke : Rp 14.925.000,-
Jupiter Z 1 CW : Rp 15.625.000,-
Hawga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
Mio J
Kali ini akan dibahas mengenai “Spesifikasi Motor Matic Injeksi Yamaha Mio J”. Yamaha Mio J Merupakan Motor matic injeksi irit harga murah dari Yamaha yang tentunya irit bahan bakar dan telah memakai teknologi injeksi YMJET FI diproduksi pada tahun 2012.
Hasil tes konsumsi BBM berdasarkan tes internal oleh teknisi Yamaha, MIO J diklaim mampu menembus 52 km/liter. Bahkan dari hasil tes oleh seorang blogger malah lebih irit dari klaim pabrikan. Berarti Yamaha tidak bohong dengan kualitas motor matic injeksi yang baru ini. Dengan isi tangki Yamaha Mio J full tank hanya 4,8 Liter, disinyalir Yamaha Mio J mampu menempuh lebih dari 250 km dengan sekali isi bensin di SPBU.
Ada 2 faktor penting yang membuat konsumsi bahan bakar Mio J jauh lebih hemat hingga 30% bila dibandingakan dengan Mio terdahulunya. Yamaha menambahkan sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dan aplikasi forged piston-diasil cylinder.
YMJET-FI dengan air assist passage, 2 throttle valve dan idle speed control membuat mesin lebih hemat bahan bakar di putaran mesin idle dan rendah. Saat putaran mesin rendah sampai menengah, udara masuk lewat air assist passage, efeknya pengkabutan bahan bakarnya bisa lebih halus sehingga pembakaran lebih sempurna.
Sedangkan untuk forged piston dan diasil cylinder selain memiliki koefisien gesek rendah juga lebih kuat digebuk kompresi, kompresi tinggi pembakaran bisa lebih sempurna yang berefek pada konsumsi bahan bakar yang lebih baik.
Keunggulan lain pada mesin Mio J juga telah di aplikasikan Low Friction Technology yang terdapat pada Motor matic injeksi irit harga murah yang dikembangkan untuk mengurangi segala jenis gesekan. Efek panas pada mesin pun akan terasa lebih rendah sehingga membuat konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik. Hal ini terjadi karena diaplikasikan pada bagian Cam Shaft dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan efek panasnya begitu sangat rendah. Mio J juga di lengkapi dengan Engine Control Unit (ECU). ECU berfungsi untuk mendeteksi kerusakan yang terjadi pada mesin Mio J, bahkan juga bisa mendeteksi spare part palsu.
YMJET-FI sangat efektif di economic zone, yaitu di kecepatan 20 sampai 55 km/jam. Kecepatan rata-rata orang berkendara secara normal di Indonesia.
Spesifikasi Motor Matic Injeksi Yamaha Mio J
Hasil tes konsumsi BBM berdasarkan tes internal oleh teknisi Yamaha, MIO J diklaim mampu menembus 52 km/liter. Bahkan dari hasil tes oleh seorang blogger malah lebih irit dari klaim pabrikan. Berarti Yamaha tidak bohong dengan kualitas motor matic injeksi yang baru ini. Dengan isi tangki Yamaha Mio J full tank hanya 4,8 Liter, disinyalir Yamaha Mio J mampu menempuh lebih dari 250 km dengan sekali isi bensin di SPBU.
Ada 2 faktor penting yang membuat konsumsi bahan bakar Mio J jauh lebih hemat hingga 30% bila dibandingakan dengan Mio terdahulunya. Yamaha menambahkan sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dan aplikasi forged piston-diasil cylinder.
YMJET-FI dengan air assist passage, 2 throttle valve dan idle speed control membuat mesin lebih hemat bahan bakar di putaran mesin idle dan rendah. Saat putaran mesin rendah sampai menengah, udara masuk lewat air assist passage, efeknya pengkabutan bahan bakarnya bisa lebih halus sehingga pembakaran lebih sempurna.
Sedangkan untuk forged piston dan diasil cylinder selain memiliki koefisien gesek rendah juga lebih kuat digebuk kompresi, kompresi tinggi pembakaran bisa lebih sempurna yang berefek pada konsumsi bahan bakar yang lebih baik.
Keunggulan lain pada mesin Mio J juga telah di aplikasikan Low Friction Technology yang terdapat pada Motor matic injeksi irit harga murah yang dikembangkan untuk mengurangi segala jenis gesekan. Efek panas pada mesin pun akan terasa lebih rendah sehingga membuat konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik. Hal ini terjadi karena diaplikasikan pada bagian Cam Shaft dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan efek panasnya begitu sangat rendah. Mio J juga di lengkapi dengan Engine Control Unit (ECU). ECU berfungsi untuk mendeteksi kerusakan yang terjadi pada mesin Mio J, bahkan juga bisa mendeteksi spare part palsu.
YMJET-FI sangat efektif di economic zone, yaitu di kecepatan 20 sampai 55 km/jam. Kecepatan rata-rata orang berkendara secara normal di Indonesia.
Spesifikasi Motor Matic Injeksi Yamaha Mio J
DIMENSI
Panjang X lebar X tinggi : 1.850 x 700 x 1.050 mm
Jarak sumbu roda : 1.260 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat isi : Cast Wheel 92 kg, Spoke 93 kg
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat isi : Cast Wheel 92 kg, Spoke 93 kg
RANGKA
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Unit Swing, Suspensi Tunggal
Ukuran ban depan : 70/90 - 14 M/C 34P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 14 M/C 40P
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Tromol
Tipe Rangka : Pipa Baja / Steel Underbone
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Tromol
Tipe Rangka : Pipa Baja / Steel Underbone
MESIN
Tipe mesin : 4 langkah, 2 Valve SOHC, Kipas
Volume langkah : 113,7 cc
Perbandingan kompresi : 9,3 : 1
Daya maksimum : 7,75 PS (5,7 kW / 5.000 rpm
Torsi maksimum : 8,5 N.m (0,80 kgf.m) / 5.000 rpm
Kapasitas oli mesin : Total 0,85 liter/Berkala 0,74 Liter
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection (FI M-Jet) System
Tipe Kopling : Kering, Kopling sentrifugal Automatic
Tipe Transmisi : V-belt Otomatis
Kapasitas oli mesin : Total 0,85 liter/Berkala 0,74 Liter
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection (FI M-Jet) System
Tipe Kopling : Kering, Kopling sentrifugal Automatic
Tipe Transmisi : V-belt Otomatis
Pola Transmisi : CVT Otomatis
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Sistem starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumas : Basah
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Sistem starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumas : Basah
LISTRIK
Sistem pengapian : TCI ( Transmisi Control Ignition )
Battery : YTZ4V (MF Battery) / GTZ4V (MF Battery)
Tipe busi : CR6HSA ( NGK )
Tipe busi : CR6HSA ( NGK )
MIO J SPOKE
Harga : Rp 12.570.000,-
MIO J CW
Harga : Rp 13.420.000,-
Warna terbaru Mio J Cw
MIO J TEEN
Harga : Rp 13.550.000,-
Mio J Teen Black Edition
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
Selasa, 30 Oktober 2012
Soul GT
Soul GT adalah Produk baru dari yamaha motor yang sudah di kenalkan beberapa waktu yang lalu. Motor yang satu ini sangat pas dan cocok untuk kalangan anak muda. Dengan tampilan atau desain yang lebih sporty, di tambah pilihan warna yang bervariasi membuat kehadiran Mio Soul GT di sambut baik pecinta motor matic indonesia. Harga dari Mio Soul GT sedikit lebih mahal di banding dengan MIO J maupun MIO Fino. Akan tetapi harga sekitar Rp.14,505 juta memang pantas untuk Motor ini mengingat Kelebihan yang dimiliki oleh Yamaha Mio Soul GT di banding seri lainnya.
Spesifikasi dari Mio Soul GT berbeda dengan Mio soul sebelumnya. Di tipe ini, Motor Lebih halus dan juga lebih lincah saat dikendarai. Mio Soul GT ini mempunyai mesin 113 cc 4-langkah, 2 valve, SOHC, dan memaki system pendingin kipas dan telah di gabungkan dengan continuously variable transmission (CVT) untuk memindahkan tenaga 7,75 PS @8.500 rpm dan torsi puncak 8,5 Nm @5.000 rpm, ke roda. Selain itu, Mio Soul GT juga telah memakai Sistem Injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Sistem ini menggunakan berbagai sensor untuk mengontrol kebutuhan bakar bakar sehingga lebih irit.
Dari segi desain sendiri, Mio Soul GT tampil lebih pas dan cocok untuk kaum lelaki. Tampilan atau desain sekilas tak jauh beda dengan soul sebelmnya, tetapi jika di cermati sungguh sangat berbeda.
Spesifikasi dari Mio Soul GT berbeda dengan Mio soul sebelumnya. Di tipe ini, Motor Lebih halus dan juga lebih lincah saat dikendarai. Mio Soul GT ini mempunyai mesin 113 cc 4-langkah, 2 valve, SOHC, dan memaki system pendingin kipas dan telah di gabungkan dengan continuously variable transmission (CVT) untuk memindahkan tenaga 7,75 PS @8.500 rpm dan torsi puncak 8,5 Nm @5.000 rpm, ke roda. Selain itu, Mio Soul GT juga telah memakai Sistem Injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Sistem ini menggunakan berbagai sensor untuk mengontrol kebutuhan bakar bakar sehingga lebih irit.
Dari segi desain sendiri, Mio Soul GT tampil lebih pas dan cocok untuk kaum lelaki. Tampilan atau desain sekilas tak jauh beda dengan soul sebelmnya, tetapi jika di cermati sungguh sangat berbeda.
Harga : Rp 14.505.000,-
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
Fino
Mio Fino, adalah Motor baru Produksi Yamaha di tahun 2012 ini. Mio Fino diluncurkan untuk menjawab kebutuhan wanita yang selalu ingin tampil beda dan fashionable. Jika dilihat dari bentuknya, Motor ini sangat mirip dengan Honda scoopy yang telah duluan lahir. Akan tetapi dari segi mesin memiliki spesifikasi yang jauh berbeda. Sepertinya Yamaha ingin memberikan banyak pilihan kepada para konsumennya dengan selalu memberikan produk-produk baru yang fresh dan sesuai dengan hati masyarakat. Yamaha memang bergerak sangat cepat, Setelah kemarin meluncurkan Yamaha Jupiter Z White, Yamaha Jupiter MX, Yamaha Byson, dan Yamaha Mio J, kini Yamaha telah berhasil meluncurkan Mio Fino yang siap membanjiri pasar otomotif indonesia.
Yamaha MIO Fino sudah dilengkapi Automatic Headlight On (AHO), fuel meter, speedometer, front pocket, CTV engine, dan tail light. Adapun dapur pacunya, Mio Fino dipersenjatai tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas, dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu melontarkan tenaga hingga 8,35 PS di putaran 8.000 rpm dengan torsi puncak mencapai 7,84 Nm di 7.000 rpm. Sementara itu, konsumsi bahan bakarnya diklaim mampu hingga 40 kilometer/liter. Mio Fino belum mengadopsi sistem injeksi, dan masih mengandalkan sistem karburator.
Spesifikasi
Panjang x lebar x tinggi : 1.830 x 705 x 1.050 mm
Jarak sumbu roda : 1.240 mm
Jarak terendah ke tanah : 125 mm
Berat kosong : 94 kg
Tipe rangka : Steel pipe underbone
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan peredam kejuttunggal
Ukuran ban depan : 70/90 - 14M/C 34P
Ukuran ban belakang : 89/90 - 14M/C 40P
Rem depan : Cakram hidraulis
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 Langkah, SOHC
Diameter x langkah : 50,0 x 57,9 mm
Volume langkah : 113,7 cc
Perbandingan kompresi : 8,8 : 1
Daya maksimum : 8,35 PS/8.000 rpm
Torsmi aksimum : 7,84 Nm/7.000 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : Total: 0,9 liter dan 0,8 liter pergantian periodik
Kopling otomatis : otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi transmisi : CVT Otomatis
Pola pengoperan gigi : xxx
Starter : Pedal dan elektrik
Aki : YTZ4V (MF battery)/
GTZ4V (MF battery)
Busi : C7HSA (NGK)/U22 FS-U (DENSO)
Sistem pengapian : DC-CDI, Baterai
Yamaha MIO Fino sudah dilengkapi Automatic Headlight On (AHO), fuel meter, speedometer, front pocket, CTV engine, dan tail light. Adapun dapur pacunya, Mio Fino dipersenjatai tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas, dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu melontarkan tenaga hingga 8,35 PS di putaran 8.000 rpm dengan torsi puncak mencapai 7,84 Nm di 7.000 rpm. Sementara itu, konsumsi bahan bakarnya diklaim mampu hingga 40 kilometer/liter. Mio Fino belum mengadopsi sistem injeksi, dan masih mengandalkan sistem karburator.
Spesifikasi
Panjang x lebar x tinggi : 1.830 x 705 x 1.050 mm
Jarak sumbu roda : 1.240 mm
Jarak terendah ke tanah : 125 mm
Berat kosong : 94 kg
Tipe rangka : Steel pipe underbone
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan peredam kejuttunggal
Ukuran ban depan : 70/90 - 14M/C 34P
Ukuran ban belakang : 89/90 - 14M/C 40P
Rem depan : Cakram hidraulis
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 Langkah, SOHC
Diameter x langkah : 50,0 x 57,9 mm
Volume langkah : 113,7 cc
Perbandingan kompresi : 8,8 : 1
Daya maksimum : 8,35 PS/8.000 rpm
Torsmi aksimum : 7,84 Nm/7.000 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : Total: 0,9 liter dan 0,8 liter pergantian periodik
Kopling otomatis : otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi transmisi : CVT Otomatis
Pola pengoperan gigi : xxx
Starter : Pedal dan elektrik
Aki : YTZ4V (MF battery)/
GTZ4V (MF battery)
Busi : C7HSA (NGK)/U22 FS-U (DENSO)
Sistem pengapian : DC-CDI, Baterai
Yamaha Mio Fino hadir dengan tiga pilihan Varian yang bisa kita pilih
sesuai keinginan kita. Ada Mio Fino Sporty, Mio Fino Fashion, dan Mio
Fino Classic. Semua di bandrol dengan harga antara 14jutaan. Harga Mio
Fino memang hampir sama dengan harga honda scoopy, dan ini akan sangat
menarik karena Kedua produsen motor ini bersaing untuk kategori yang
sama yaitu Fashionable Matic.
FINO FASHION
Harga : Rp 14.000.000,-
FINO CLASSIC
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
XEON
Setelah meluncurkan Mio Fino, Mio J dan Soul GT, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) makin agresif dengan meluncurkan penyegaran New Xeon.
Perubahan ada pada warna dan grafis terbaru. New Xeon tampil lebih sporty dengan warna colourfull dan menonjolkan grafis simpel.
Untuk warna, New Xeon kini punya lima pilihan. Ada hitam, putih, biru, hijau dan ungu yang akan menjadi warna dasar. Tiap pilihan warna ini mendapatkan kombinasi corak yang menarik.
Ungu dikawinkan dengan putih, biru tampil ngejreng dengan kuning. New Xeon putih akan bersanding dengan warna merah. Hijau bermain dengan putih-hitam, sedang merah dikombinasikan dengan hitam.
Sedang grafis baru matik 125 cc ini lebih sporty terinspirasi supersonic-racing car dan mobil balap formula one (F1). Striping bisa dilihat di cover bodi samping, depan dan panel bagian dalam.
"New Xeon ini diharapkan lebih mendongkrak penjualan Yamaha dan pastinya menambah kekuatan di kategori matik setelah dirilisnya Mio Fino, Mio J dan Soul GT," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing & Communication PT YIMM.
Perubahan lain pada Xeon baru ini ada pada logo barunya di cover samping yang lebih simpel. Sedang untuk spesifikasi mesinnya tidak ada yang berubah. Tetap mengusung mesin 1 silinder 4 tak, SOHC 2 klep dan berpendingin air. Kapasitas mesinnya 125cc.
Untuk harga PT YIMM menetapkan tidak ada perubahan. Harganya tetap Rp 15,95 juta on the road Jakarta. (motorplus-online.com)
Mesin
Jenis : 4 Langkah, SOHC, Berpendingin Cairan
Valume Silinder : 124 cc
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Pelumasan : Basah
Sistem Bahan Bakar : MIKUNI BS 26 x 1
Sistem Pengapian : DC C.D.I
Battery : 12V, 3.5Ah / YTZ5S
Busi : C6HSA (NGK) / U20FS-U (DENSO)
Sistem Starter : Electric & Kick Starter
Kapasitas Tangki : 4,1 Liter
Kapasitas Oli Mesin : Total 0,9 Liter (Berkala 0,8 Liter)
Transmisi : CVT Otomatis
Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal
Daya Maksimum : 8,05 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 10,1 Nm / 7000 rpm
Rangka
Tipe : Pipa Baja
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Tunggal
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Ukuran Roda Depan : 70 / 90 - 14M/C 34P
Ukuran Roda Belakang : 80 / 90 - 14M/C 40P
Dimensi
Panjang : 1850 mm
Lebar : 685 mm
Tinggi : 1060 mm
Tinggi Tempat Duduk : 750 mm
Jarak Sumbu Roda : 1250 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 125 mm
Berat Isi : 103 kg
Perubahan ada pada warna dan grafis terbaru. New Xeon tampil lebih sporty dengan warna colourfull dan menonjolkan grafis simpel.
Untuk warna, New Xeon kini punya lima pilihan. Ada hitam, putih, biru, hijau dan ungu yang akan menjadi warna dasar. Tiap pilihan warna ini mendapatkan kombinasi corak yang menarik.
Ungu dikawinkan dengan putih, biru tampil ngejreng dengan kuning. New Xeon putih akan bersanding dengan warna merah. Hijau bermain dengan putih-hitam, sedang merah dikombinasikan dengan hitam.
Sedang grafis baru matik 125 cc ini lebih sporty terinspirasi supersonic-racing car dan mobil balap formula one (F1). Striping bisa dilihat di cover bodi samping, depan dan panel bagian dalam.
"New Xeon ini diharapkan lebih mendongkrak penjualan Yamaha dan pastinya menambah kekuatan di kategori matik setelah dirilisnya Mio Fino, Mio J dan Soul GT," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing & Communication PT YIMM.
Perubahan lain pada Xeon baru ini ada pada logo barunya di cover samping yang lebih simpel. Sedang untuk spesifikasi mesinnya tidak ada yang berubah. Tetap mengusung mesin 1 silinder 4 tak, SOHC 2 klep dan berpendingin air. Kapasitas mesinnya 125cc.
Untuk harga PT YIMM menetapkan tidak ada perubahan. Harganya tetap Rp 15,95 juta on the road Jakarta. (motorplus-online.com)
Mesin
Jenis : 4 Langkah, SOHC, Berpendingin Cairan
Valume Silinder : 124 cc
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Pelumasan : Basah
Sistem Bahan Bakar : MIKUNI BS 26 x 1
Sistem Pengapian : DC C.D.I
Battery : 12V, 3.5Ah / YTZ5S
Busi : C6HSA (NGK) / U20FS-U (DENSO)
Sistem Starter : Electric & Kick Starter
Kapasitas Tangki : 4,1 Liter
Kapasitas Oli Mesin : Total 0,9 Liter (Berkala 0,8 Liter)
Transmisi : CVT Otomatis
Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal
Daya Maksimum : 8,05 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 10,1 Nm / 7000 rpm
Rangka
Tipe : Pipa Baja
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Tunggal
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Ukuran Roda Depan : 70 / 90 - 14M/C 34P
Ukuran Roda Belakang : 80 / 90 - 14M/C 40P
Dimensi
Panjang : 1850 mm
Lebar : 685 mm
Tinggi : 1060 mm
Tinggi Tempat Duduk : 750 mm
Jarak Sumbu Roda : 1250 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 125 mm
Berat Isi : 103 kg
Harga : Rp 16.510.000,-
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
Vega ZR
Ditengah perang motor Matic sedang berlangsung antara motor-motor Jepang di Indonesia, Yamaha tidak mau lupa daratan. Pasar motor bebek mereka cukup menjanjikan sehingga mereka juga harus berbenah dengan produk yang ada. Salah satunya adalah Yamaha Vega ZR. Motor bebek evolusi dari Vega Z ini memiliki pasar yang cukup baik dan menjanjikan. Oleh karena prospek positif itulah, Yamaha memanjakan pecinta Vega ZR dengan desain baru dan tampilan segar.
Vega ZR 2012
Dilaunching awal 2009, motor ini sudah mencuri perhatian publik dengan striping segar dan performa yang menjanjikan. Beberapa pengamat mengatakan bahwa meskipun didesain sporty namun konsep yang ditawarkan adalah motor bebek yang nyaman dikendarai. Dengan postur lebih tinggi membuat Vega ZR nyaman dikendarai. Hal ini tidak luput dari desain ergonomi antara jok, pedal dan stang yang membuat posisi duduk menjadi santai. Headlamp dan lampu sein diletakan secara harmonis dan sporty. Meski lampu belakang masih terkesan biasa. Selanjutnya adalah desain cluster meter yang menyajikan tripmeter, speedometer, pengukur bahan bakar serta informasi lampu. Meski masih analog, tampilan cukup minimalis tapi tetap mudah terbaca walaupun dalam keadaan gelap. Untuk tahun 2012 diadakan penyegaran desain dengan mengusung warna putih dipadu striping merah sebagai pemanis penampilannya. Hal ini untuk semakin menarik target konsumen Vega ZR yaitu para kawula muda yang berjiwa sporti dan dinamis.
Untuk soal mesin rasanya Yamaha sudah membuktikan bahwa racikan motornya selalu selangkah didepan dibanding kompetitornya, dalam hal ini motor bebek. Bermesin 113 cc SOHC, 2 valve dan 4 tak mampu menghasilkan tenaga 6 KW atau 4,5 HP pada 7.500 rpm. Beberapa test driver mengaku cukup puas dengan performa di tarikan bawah sampai tengah. Namun pada track lurus dengan kecepatan antara 80 – 90 Km/jam mesin dirasa bergetar dan kurang bertenaga. Namun pendapat ini bisa saja berubah jika mesin telah diuji melewati beberapa ratus kilometer. Beberapa pemilik mengatakan, setelah mesin terbiasa tarikan Vega ZR menjadi enteng dan putaran atas dirasa cukup bertenaga. Pada kecepatan rendah menengah, motor ini dirasa sangat nyaman untuk diajak bermanuver. Tarikannya pas dan lincah. Pas sekali untuk kendaraan di kota-kota besar yang rawan macet. Bermanuver menyalip dan menyelip diantara kemacetan rasanya bukan hal sulit bagi motor ini. Kelemahan kembali ditemukan saat melaju di track lurus. Motor terasa limbung saat digeber 80-90 Km/jam. Mungkin karena berat motor yang hanya 47 Kg menyebabkan motor kurang stabil. Meskipun begitu, tingkat penjualan Vega ZR cukup baik.
SPEC MESIN
Vega ZR 2012
Dilaunching awal 2009, motor ini sudah mencuri perhatian publik dengan striping segar dan performa yang menjanjikan. Beberapa pengamat mengatakan bahwa meskipun didesain sporty namun konsep yang ditawarkan adalah motor bebek yang nyaman dikendarai. Dengan postur lebih tinggi membuat Vega ZR nyaman dikendarai. Hal ini tidak luput dari desain ergonomi antara jok, pedal dan stang yang membuat posisi duduk menjadi santai. Headlamp dan lampu sein diletakan secara harmonis dan sporty. Meski lampu belakang masih terkesan biasa. Selanjutnya adalah desain cluster meter yang menyajikan tripmeter, speedometer, pengukur bahan bakar serta informasi lampu. Meski masih analog, tampilan cukup minimalis tapi tetap mudah terbaca walaupun dalam keadaan gelap. Untuk tahun 2012 diadakan penyegaran desain dengan mengusung warna putih dipadu striping merah sebagai pemanis penampilannya. Hal ini untuk semakin menarik target konsumen Vega ZR yaitu para kawula muda yang berjiwa sporti dan dinamis.
Untuk soal mesin rasanya Yamaha sudah membuktikan bahwa racikan motornya selalu selangkah didepan dibanding kompetitornya, dalam hal ini motor bebek. Bermesin 113 cc SOHC, 2 valve dan 4 tak mampu menghasilkan tenaga 6 KW atau 4,5 HP pada 7.500 rpm. Beberapa test driver mengaku cukup puas dengan performa di tarikan bawah sampai tengah. Namun pada track lurus dengan kecepatan antara 80 – 90 Km/jam mesin dirasa bergetar dan kurang bertenaga. Namun pendapat ini bisa saja berubah jika mesin telah diuji melewati beberapa ratus kilometer. Beberapa pemilik mengatakan, setelah mesin terbiasa tarikan Vega ZR menjadi enteng dan putaran atas dirasa cukup bertenaga. Pada kecepatan rendah menengah, motor ini dirasa sangat nyaman untuk diajak bermanuver. Tarikannya pas dan lincah. Pas sekali untuk kendaraan di kota-kota besar yang rawan macet. Bermanuver menyalip dan menyelip diantara kemacetan rasanya bukan hal sulit bagi motor ini. Kelemahan kembali ditemukan saat melaju di track lurus. Motor terasa limbung saat digeber 80-90 Km/jam. Mungkin karena berat motor yang hanya 47 Kg menyebabkan motor kurang stabil. Meskipun begitu, tingkat penjualan Vega ZR cukup baik.
SPEC MESIN
Tipe Mesin:
4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder:
Cylinder Tunggal / Mendatar
Volume Silinder:
113,7 cc
Diameter x Langkah:
50,0 × 57,9 mm
Perbandingan Kompresi:
9,3 :
Daya Maksimum:
6.0 kW / 7500rpm
Torsi Maksimum:
8,3 Nm / 4500rpm
Sistem Starter:
Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan:
Basah
Kapasitas Oli Mesin:
Total : 1 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter
Sistim Bahan Bakar:
Karburator VM17SH x 1
Tipe Kopling:
Basah, Kopling Sentrifugal, Multiplat
Tipe Transmisi:
Seesaw, 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi:
N-1-2-3-4
Cylinder Tunggal / Mendatar
Volume Silinder:
113,7 cc
Diameter x Langkah:
50,0 × 57,9 mm
Perbandingan Kompresi:
9,3 :
Daya Maksimum:
6.0 kW / 7500rpm
Torsi Maksimum:
8,3 Nm / 4500rpm
Sistem Starter:
Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan:
Basah
Kapasitas Oli Mesin:
Total : 1 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter
Sistim Bahan Bakar:
Karburator VM17SH x 1
Tipe Kopling:
Basah, Kopling Sentrifugal, Multiplat
Tipe Transmisi:
Seesaw, 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi:
N-1-2-3-4
Harga
Vega ZR : Rp 12.110.000,-
Vega ZR DB : Rp 12.690.000,-
Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
New Jupiter MX
Tak lain kini perkenalan atau soft-launching motor terbaru dari YMKI, yaitu Yamaha New Jupiter MX 135cc. Nah bagaimana menurut Anda dengan desain motor mx baru ini? Dengan kecepatan 135cc dan harga yang terjangkau motor ini sudah memuaskan para peminat motor yamaha.
Begitu banyak keunggulan dari Yamaha Jupiter MX setelah keluaran pertama di tahun 2005 adalah dari performa mesin yang tahan lama, kuat dan tak ada gesekan. Kini motor jupiter ini pun tidak kalah, Yamaha New Jupiter MX 2010 merupakan pengembangan motor dari generasi sebelumnya yaitu Jupiter MX. Sejak pertama kali Jupiter MX diproduksi tahun 2005, motor ini sudah menggunakan teknologi ini dan terbukti handal.
“DyAsil Cilinder” kini menjadi salah satu part terpenting dan menjadi bagian standar dari pabrikan Yamaha memproduksi motor andalan yang kini sudah diterapkan pada beberapa motor Yamaha yang lainnya. Motor ini sangat tepat buat bikers yang menginginkan performa motor yang tangguh dan memiliki performa kecepatan.
Yang lebih menarik dari motor ini adalah bagian depan motor Yamaha selalu punya kemiripan dengan mata burung elang, dan ini terlihat sangat kental di motor new Jupiter MX.
Berikut ini beberapa keunggulan yang penting dari motor yamaha new jupiter MX:
Dilengkapi dengan kopling manual 5 Transmisi, membuat motor ini menjadi lebih responsive dan bertenaga besar
Piranti pengereman belakang sudah menggunakan disk brake, jadi tak usah khawatir bila membuka gas terlalu besar karena 2 buah piringan cakram siap menghentikan dengan sekatika.
Begitu banyak keunggulan dari Yamaha Jupiter MX setelah keluaran pertama di tahun 2005 adalah dari performa mesin yang tahan lama, kuat dan tak ada gesekan. Kini motor jupiter ini pun tidak kalah, Yamaha New Jupiter MX 2010 merupakan pengembangan motor dari generasi sebelumnya yaitu Jupiter MX. Sejak pertama kali Jupiter MX diproduksi tahun 2005, motor ini sudah menggunakan teknologi ini dan terbukti handal.
“DyAsil Cilinder” kini menjadi salah satu part terpenting dan menjadi bagian standar dari pabrikan Yamaha memproduksi motor andalan yang kini sudah diterapkan pada beberapa motor Yamaha yang lainnya. Motor ini sangat tepat buat bikers yang menginginkan performa motor yang tangguh dan memiliki performa kecepatan.
Yang lebih menarik dari motor ini adalah bagian depan motor Yamaha selalu punya kemiripan dengan mata burung elang, dan ini terlihat sangat kental di motor new Jupiter MX.
Berikut ini beberapa keunggulan yang penting dari motor yamaha new jupiter MX:
Dilengkapi dengan kopling manual 5 Transmisi, membuat motor ini menjadi lebih responsive dan bertenaga besar
Piranti pengereman belakang sudah menggunakan disk brake, jadi tak usah khawatir bila membuka gas terlalu besar karena 2 buah piringan cakram siap menghentikan dengan sekatika.
Biasanya motor yamaha diatas 135 tidak double disk lho, tapi kali ini yamaha new jupiter MX sudah dilengkapi. Kurang apa dengan motor ini. Nah pilihan ditangan Anda, pilihlah motor sesuai kriteria yang Anda suka. Semoga bermanfaat!
Yamaha Jupiter MX
Tipe Mesin : SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas : 134,4 cc
Tenaga : 12,14 hp/8.500 rpm
Torsi : 11,79 Nm/6.000 rpm
Transmisi : 4-Speed
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monocross
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Yamaha Jupiter MX CW
Tipe Mesin : SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas : 134,4 cc
Tenaga : 12,52 hp/8.500 rpm
Torsi : 12,14 Nm/6.000 rpm
Transmisi : 5-Speed
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monocross
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
Yamaha Jupiter MX
Tipe Mesin : SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas : 134,4 cc
Tenaga : 12,14 hp/8.500 rpm
Torsi : 11,79 Nm/6.000 rpm
Transmisi : 4-Speed
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monocross
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Yamaha Jupiter MX CW
Tipe Mesin : SOHC, Berpendingin Cair
Kapasitas : 134,4 cc
Tenaga : 12,52 hp/8.500 rpm
Torsi : 12,14 Nm/6.000 rpm
Transmisi : 5-Speed
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monocross
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
Harga :
Jupiter MX AT : Rp 16.530.000,-
Jupiter MX CW : Rp 17.270.000,-
harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan.
Langganan:
Postingan (Atom)
